Зарядная станция Camc: как отличить и выбрать между разделенной зарядной станцией шкафного типа и встроенной зарядной станцией с колонкой

Зарядная станция CAMC имеет полную компоновку двух линеек продуктов, охватывающих полный диапазон мощностей от 60 до 400 кВт и подходящих для всех моделей легковых автомобилей и коммерческих автомобилей, работающих на новых источниках энергии. Выбор необходимо всесторонне оценить по пяти параметрам: площадь объекта, ежедневный поток взимаемой платы, время простоя транспортных средств, долгосрочное планирование расширения и бюджет.

Во-первых, выясняется основная структура и основные характеристики двух типов продукции. Интегрированная загрузочная колонна спроектирована как единое целое с силовым модулем, системой отвода тепла, блоком управления и зарядным пистолетом, объединенными в единый вертикальный корпус, разделенный на версии с одним пистолетом и двумя пистолетами, мощностью 60–240 кВт. Всю машину можно установить независимо на земле, имея только бетонный фундамент, без необходимости в отдельном помещении для распределения электроэнергии. Электропроводка проста, а сроки строительства короткие. Корпус с высокой степенью защиты IP55 подходит для открытых парковок, наземных парковок торговых центров и небольших станций автопарка. Единое оборудование работает автономно, и единичный отказ не помешает остальным сваям; Раздельная зарядная установка шкафного типа состоит из силового шкафа с выпрямителем высокой мощности и нескольких столбчатых зарядных клемм. В силовом шкафу централизованно размещены все выпрямительные модули, а в одном шкафу может быть объединена общая мощность 160–600 кВт. Он оснащен 2–6 независимыми зарядными терминалами и поддерживает динамическое распределение мощности. Когда несколько автомобилей заряжаются одновременно, выходная мощность распределяется разумно и равномерно. Силовой шкаф может быть расположен по центру в углу распределительного помещения и станции. Зарядный терминал компактен по размеру, а парковочное место занимает лишь небольшое пространство на земле. Он подходит для централизованной зарядки высокой плотности, крупногабаритных тяжелых электрических грузовиков, автобетоносмесителей и портовых прицепов для круглосуточного бесперебойного пополнения запасов энергии.

С точки зрения площади площадки и условий установки для крупных логистических парков, горнодобывающих предприятий и портовых станций замены аккумуляторов с компактным пространством, плотной парковкой и отсутствием отдельных распределительных помещений предпочтительными являются разделенные зарядные сваи шкафного типа. Шкафы питания расположены централизованно, чтобы уменьшить занятость оборудования на парковке, а под одной и той же мощностью трансформатора можно разместить больше зарядных терминалов для улучшения использования парковки; Подземный гараж торгового центра, зона обслуживания автомагистралей, автопарк малых предприятий и разбросанные общественные парковочные места в городе имеют открытое пространство, мало парковочных мест и не имеют вспомогательных распределительных помещений. Таким образом, можно напрямую выбрать интегрированную в колонну зарядную установку без необходимости реконструкции системы распределения электроэнергии. Одиночную сваю можно устанавливать независимо и гибко, а новое оборудование можно добавлять партиями на более позднем этапе, что подходит для мелкомасштабного и децентрализованного строительства зарядных пунктов.

В соответствии с конфигурацией мощности, соответствующей типам зарядных транспортных средств и эксплуатационной эффективности, легковые автомобили, легкие электрические логистические транспортные средства и маршрутные автобусы на короткие расстояния с емкостью аккумулятора менее 300 кВтч и временем простоя 30-60 минут оснащены встроенными в колонну двойными зарядными установками мощностью 120 кВт/180 кВт. Один блок может обслуживать два небольших автомобиля одновременно, с меньшими затратами на закупки и строительство, удовлетворяя ежедневные потребности в быстром пополнении энергии; Большегрузные электрогрузовики, электросамосвалы, электротягачи и большие автобусы с емкостью аккумуляторов от 450 до 600 кВтч и среднесуточным оборотом более 50 автомобилей требуют мощной непрерывной быстрой зарядки. Выбрана разделенная система зарядки шкафного типа CAMC, поддерживающая динамическое планирование мощности. В часы пик он автоматически подает полную мощность на тяжелые грузовики, подлежащие зарядке, а в часы непиковой нагрузки он равномерно распределяет несколько транспортных средств. По сравнению с несколькими независимыми сваями столбов нагрузка электросети более стабильна, коэффициент использования трансформатора увеличивается более чем на 20%, а потери потребления энергии в долгосрочной эксплуатации ниже.

Если сравнивать сложность эксплуатации и технического обслуживания со стоимостью полного жизненного цикла, то интегрированная в колонну загрузочная установка является полностью интегрированной, и неисправность затрагивает только одно устройство. Его легко устранять и ремонтировать, он подходит для небольших и средних станций с низкой ежедневной зарядной способностью и недостаточным количеством персонала по эксплуатации и техническому обслуживанию. Он требует меньше первоначальных закупок и инвестиций в гражданское строительство и обеспечивает более быстрое окупаемость краткосрочных затрат; Модульная конструкция силового шкафа с разделенной зарядной блокой шкафного типа позволяет заменять отдельные модули в случае повреждения, при этом остальные клеммы не затрагиваются и не требуют полного отключения машины для технического обслуживания. Он подходит для крупных автопарков и горнодобывающих зарядных станций, которые работают 24 часа в сутки без перебоев. Хотя первоначальные инвестиции в оборудование и проводку выше, дальнейшее расширение требует только добавления зарядных терминалов без необходимости многократного добавления хостов выпрямителей. Стоимость комплексной эксплуатации и расширения крупномасштабной станции лучше, чем стоимость интегрированной колонной сваи в течение 3-5 лет.

С точки зрения адаптации к окружающей среде и конфигурации безопасности, серия колонных комплексных загрузочных свай CAMC имеет интегрированный герметичный листовой металл, приподнятое снизу основание и независимый воздуховод для отвода тепла. Они могут стабильно работать на открытом воздухе в дождливую и пыльную среду и оснащены множеством защит, таких как перенапряжение, перегрузка по току, утечка, высокая температура и отключение при столкновении; Силовой шкаф с разделенной зарядной свайой шкафного типа допускает размещение в помещении, чтобы избежать повреждений от солнца и дождя на открытом воздухе. Зарядный терминал был модернизирован для повышения защиты от солевого тумана и пыли и подходит для суровых условий работы, таких как высокая запыленность и сильная коррозия, в прибрежных портах и ​​горнодобывающих районах. Оба типа оборудования совместимы с международными протоколами связи GB/T и OCPP, поддерживают удаленный мониторинг 4G, выставление счетов за заказы, предупреждение о неисправностях, удаленное обновление OTA и адаптируются к интеллектуальной эксплуатации и управлению отечественными и зарубежными станциями.

Стандартизированный план выбора для различных сценариев, включая небольшие общественные зарядные станции, наземные парковочные места в торговых центрах/офисных зданиях, остановки городских автобусов ближнего следования и отдельные логистические парки (до 20 единиц в день): предпочтительно встроенные зарядные станции постоянного тока мощностью 60–180 кВт с колоннами, простая установка, гибкое развертывание и контролируемые инвестиции; Крупные логистические парки, эксклюзивные станции для карьерных самосвалов, базы портовых электротягачей, высокоскоростные большие зарядные станции на большие расстояния, централизованные станции замены и зарядки тяжелых грузовиков: предпочтительно оборудованные раздельными зарядными системами шкафного типа мощностью 160–600 кВт, распределением пистолетов с высокой плотностью, динамическим распределением мощности и поддержкой крупномасштабного расширения на более позднем этапе; Подземный гараж, крытая закрытая парковка и участок реконструкции старого парка с узкими парковочными местами, на которых не могут разместиться большие машины: оборудованы силовыми шкафами для размещения внутри помещений и небольшими разделенными зарядными терминалами, что экономит парковочное место и снижает риск повреждений при столкновении.

Краткое содержание

Выбор между загрузочными сваями шкафного типа или интегрированными загрузочными сваями с колоннами следует принципу «небольшая децентрализованная интегрированная машина с колонной для выбора точки, крупномасштабная секция выбора станции с высокой плотностью автопарка, разделенная сваями типа шкафа». При отсутствии распределительного помещения, разбросанных парковочных мест и ограниченном бюджете приоритет следует отдавать загрузочным сваям, встроенным в колонны; Плотные парковочные места, высокий ежедневный объем трафика, планы будущего расширения, тяжелые условия труда в горнодобывающих районах/портах, приоритет отдается сплит-системам зарядки шкафного типа. Две линейки зарядных станций CAMC полностью удовлетворяют потребности в зарядке коммерческих, инженерных и общественных объектов. Они могут предоставить комплексные услуги по обследованию распределения станций, индивидуальным решениям, установке и вводу в эксплуатацию, а также послепродажному обслуживанию запасных частей по всему миру. Они подходят для пополнения запасов зеленой энергии и модернизации новых энерготранспортных парков в Китае, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Африке.

Часто задаваемые вопросы

В чем заключается самое большое преимущество разделенных загрузочных штабелей шкафного типа по сравнению со встроенными загрузочными штабелями колонного типа?

Стиль шкафа поддерживает динамическое распределение мощности, и можно разместить больше зарядных терминалов с той же распределительной способностью. Централизованный силовой шкаф удобен для обслуживания и последующего расширения и подходит для круглосуточной непрерывной зарядки больших парков грузовых автомобилей.

Подходит ли зарядная станция в виде шкафа или колонны для небольших городских автопарков?

Среди 20 транспортных средств с ежедневной зарядкой и разрозненных площадок без отдельных распределительных помещений приоритет отдается встроенным зарядным станциям мощностью 120 кВт, которые легко построить и требуют меньших инвестиций для удовлетворения ежедневных потребностей в пополнении энергии.

Какое оборудование следует выбрать для запыленных площадок прибрежных портов и шахт?

Рекомендуйте разделенные зарядные станции шкафного типа с силовыми шкафами, расположенными в помещении во избежание коррозии, а также модернизированные конфигурации защиты от солевого тумана и пыли для зарядных терминалов, что значительно продлевает срок службы оборудования.

Поддерживают ли два типа зарядных станций использование в нескольких странах за рубежом?

Серия шкафов и колонн CAMC совместимы с несколькими национальными стандартами напряжения, сертифицированы международными стандартами CE, поддерживают многоязычные серверные системы и подходят для зарубежной логистики, горнодобывающей промышленности и посадки на автобусных станциях.

Какое оборудование является более экономически эффективным для расширения и добавления парковочных мест на более позднем этапе строительства станции?

Стоимость расширения разделенного зарядного стека шкафного типа ниже, требуется только добавление зарядных терминалов, и нет необходимости приобретать дополнительный силовой хост, что делает его подходящим для крупномасштабных зарядных станций, которые необходимо постоянно расширять в течение длительного времени.