«Это будущее зарядки постоянным током», — говорит ведущий инженер по электромобилям. Хотите?

Я продолжаю слышать то же беспокойство от водителей электромобилей. Они не только спрашивают: «Есть ли поблизости зарядное устройство?» Они спрашивают: «А это сработает, когда я приеду?» Этот вопрос подскажет мне, в каком направлении будет двигаться зарядка постоянным током дальше. Скорость по-прежнему имеет значение, но одной скорости недостаточно. Я рассматриваю следующий шаг как переход от «быстрой мощности» к «легкой, стабильной и надежной зарядке». Если водителю приходится гадать, ждать, повторять попытку или бороться с оплатой, сайт зарядки сразу теряет ценность. Сначала я смотрю на зарядку постоянным током со стороны водителя. Хорошая остановка для зарядки должна быть простой. Я подключаюсь, подключаюсь, вижу начало сеанса и продолжаю свой день. Это звучит элементарно. Это также то место, где многие сайты по-прежнему не справляются. Некоторые зарядные устройства выглядят новыми, но не оплачиваются. Некоторые заряжаются быстро в течение нескольких минут, а затем замедляются. Некоторые объекты расположены в неправильном месте, вдали от еды, туалетов или безопасных пешеходных дорожек. Водитель все это помнит. Я считаю, что следующий шаг в области зарядки постоянным током состоит из четырех частей. 1. Увеличение времени безотказной работы. Сломанное зарядное устройство никому не поможет. Я вижу, что многие водители снова и снова выбирают один и тот же надежный сайт, даже если он не самый близкий. Они делают это, потому что доверие растет от повторного использования. Владелец станции может тратить меньше энергии на рекламу и больше энергии на проверки технического обслуживания, удаленные оповещения и быстрое реагирование на ремонт. Я знаю одно загруженное автопарковое депо, которое постоянно теряло утренние поездки, потому что одно зарядное устройство слишком долго не работало. Проблема была не в уровне мощности. Проблема заключалась в задержке исправления. 2. Более понятная оплата и ценообразование. Водители не хотят долго угадывать на экране. Они хотят знать, сколько они платят, как они платят и что они получают. Я думаю, что это одно из самых простых мест для улучшения. На сайте должна быть указана цена понятным языком. Он должен поддерживать удобную оплату через приложение, использование карты и простые этапы получения. Когда оплата кажется неуклюжей, весь процесс кажется устаревшим, чем следовало бы. Я видел ту же проблему на общественных зарядных устройствах на оживленных парковках магазинов. Водитель приезжает уставший, хочет быстро остановиться, а затем тратит дополнительные минуты, пытаясь начать сеанс. Эта небольшая задержка меняет настроение всей поездки. 3. Лучший выбор места. Зарядка постоянным током работает лучше всего, когда она соответствует распорядку дня водителя. Водителю, отправляющемуся в дальнюю поездку, нужна чистая остановка для отдыха с едой и туалетами. Водитель такси хочет место рядом со спросом. Парк доставки хочет зарядиться возле ворот склада. Зарядное устройство торгового центра работает, когда водитель может заряжать и выполнять одно поручение одновременно. Вот почему я думаю, что следующим шагом будет не просто увеличение количества зарядных устройств. Это более разумное размещение. Зарядное устройство, расположенное не в том месте, может использоваться недостаточно. Зарядное устройство, расположенное в нужном месте, может оставаться занятым весь день. Разница не маленькая. 4. Улучшение пользовательского опыта. Меня очень волнуют мелкие детали. Можно ли найти зарядное устройство, не ездя кругами? Могу ли я увидеть уровень мощности перед парковкой? Кабель легко доходит? Объясняет ли экран действия простыми словами? Зарядное устройство останавливается, когда мне нужно, чтобы оно остановилось? Эти детали определяют полную зарядку. Они также формируют то, как люди говорят о сети. Одна гладкая сессия может укрепить доверие. Одна неудачная сессия может быстро посеять сомнения. Это то, что упускают многие команды. Я также думаю, что зарядка постоянным током будет более тесно работать с сетью. Не в громком, техническом плане. Практическим путем. Зарядным станциям потребуется лучший контроль нагрузки, лучшее планирование энергопотребления и более эффективное использование местных ограничений мощности. Сайт, который целый день заряжает десять автомобилей на полной скорости, — это не то же самое, что сайт, который тщательно регулирует спрос. Флоты уже заботятся об этом. Таксопарк и станция доставки последней мили не могут позволить себе случайные пиковые нагрузки. Им нужна система, которая подходит для повседневной работы. Состояние аккумулятора тоже имеет значение. Водители замечают, когда зарядное устройство работает слишком быстро и слишком долго или когда сеанс заканчивается так, что это не помогает аккумулятору. Я думаю, что следующий шаг – это не только увеличение киловатт. Это правильная сила в нужный момент. Умная станция зарядки должна уважать автомобиль, аккумулятор и график. Я также вижу изменения в том, как люди оценивают зарядные бренды. Им не нужны большие претензии. Они замечают небольшие доказательства. Чистый ларек. Быстрый старт. Четкий экран. Рабочий кабель. Справедливая цена. Короткая линия. Этому виду доказательств я доверяю, и именно такие доказательства помнят водители. Если бы я сегодня строил сеть зарядки постоянного тока, я бы тратил меньше на рекламу и больше на базовые вещи, которые люди чувствуют каждый день. Я бы сосредоточился на времени безотказной работы, оплате, местоположении и потоке пользователей. Я бы оставил дизайн простым. Я хотел бы сделать сайт простым в использовании для родителей с детьми в машине, водителя службы доставки, едущего по узкому маршруту, и путешественника по шоссе, который просто хочет вернуться в дорогу. Вот куда движется зарядка постоянным током. Не в сторону более громких обещаний. К лучшей привычке, более плавной остановке и сервису, которому люди смогут доверять снова и снова.

От водителей электромобилей я продолжаю слышать одни и те же жалобы: машина прекрасно себя чувствует в городе, потом зарядка превращается в медленную часть дня. Это настоящая проблема. Люди не просто хотят электромобиль. Им нужна машина, которая подходит для жизни. Школа работает. Рабочие поездки. Продуктовые остановки. Поездка через город после долгого дня. Когда зарядка кажется медленной или неуверенной, вся идея начинает казаться тяжелой. Я думаю, что быстрая мощность электромобиля имеет значение, потому что она меняет то, как люди планируют свой день. Когда я смотрю на эту смену, я не вижу только зарядного кабеля или электростанции. Я вижу меньше ожидания, меньше беспокойства и больше доверия. Водитель может выйти из дома с четким планом, остановиться на небольшую зарядку и продолжить движение. Это простое изменение может значительно облегчить использование электромобилей. Я видел эту картину в общественных местах. Водитель подъезжает к зарядной станции возле торгового центра, берет кофе, проверяет сообщения и возвращается прежде, чем чашка опустеет. Другой водитель использует быстрое зарядное устройство возле съезда с шоссе во время поездки и возвращается в путь после короткого перерыва. Эти маленькие моменты имеют значение, поскольку превращают зарядку из задержки в часть рутины. Настоящая болевая точка – это не только скорость. Это разрыв между тем, куда люди хотят идти, и тем, что может выдержать их зарядная установка. У некоторых есть домашняя зарядка, и это очень помогает. Некоторые этого не делают. Некоторые работают длинными сменами. Некоторые живут в квартирах. Некоторые часто путешествуют. Я думаю, что быстрая мощность электромобиля помогает больше всего, когда она дает водителям больше возможностей, а не просто больше цифр в спецификации. Вот как я вижу путь вперед. Начинаю с ежедневного использования. Если я большую часть дня езжу по коротким маршрутам, мне нужна простая домашняя установка или близлежащее зарядное устройство, которое работает без стресса. Далее я смотрю на использование поездки. Если мне нужно ехать дальше, мне нужны зарядные устройства по маршруту, которые легко найти и которыми легко пользоваться. Я также думаю об уходе за аккумулятором. Быстрая зарядка может сэкономить время, но я все равно хочу, чтобы система была безопасной и стабильной. Этот баланс имеет большее значение, чем любые громкие заявления. Хорошим примером является растущее число зарядных станций возле торговых зон. Я видел, как водители делают покупки, едят и заряжаются в одном и том же месте. Эта установка работает, потому что она соответствует нормальной жизни. Людям не нужна специальная поездка только для того, чтобы завести машину. Они могут подключиться, одновременно делая то, что им уже нужно было сделать. Моя точка зрения проста. Быстрая мощность электромобиля — это не только скорость. Речь идет о том, чтобы вождение на электромобиле казалось нормальным. Если зарядка станет проще, больше людей смогут использовать электромобили с меньшим стрессом. Если планирование маршрута станет более понятным, больше водителей смогут забыть о запасе хода. Если места для зарядки станут более распространенными в повседневных местах, весь процесс станет более плавным. Вот почему я думаю, что следующим шагом для развития электромобилей станут не только более качественные автомобили. Это лучший доступ к электропитанию, лучшие привычки зарядки и лучшие места для зарядки. Когда эти части работают вместе, автомобиль более естественно вписывается в жизнь.

Я продолжаю видеть ту же проблему. Водитель садится в машину, проверяет аккумулятор и чувствует небольшой прилив стресса. Следующее зарядное устройство может быть далеко. Приложение может не загружаться. Кабель может не подойти. Общественный ларек, возможно, уже занят. Вот почему я думаю, что «готовность к зарядке» — это не только владение электромобилем. Речь идет о построении распорядка дня, который соответствует повседневной жизни. Я узнал об этом после того, как увидел, как один из моих клиентов изменил способ использования своего электромобиля. Он ждал, пока заряд батареи не разрядится слишком низко, а затем искал быстрое зарядное устройство, уже опаздывая на работу. Он почувствовал усталость еще до начала дня. Как только он разработал простой план домашней зарядки и проверил свой маршрут перед отъездом, машина перестала быть источником давления. Это настоящая цель. Я хочу, чтобы мой план зарядки был простым, спокойным и легко повторяемым. Хорошая процедура зарядки начинается с основ. Я проверяю, как заряжается моя машина, какую вилку она использует и как быстро она принимает энергию. Некоторые автомобили хорошо справляются с зарядкой от переменного тока в домашних условиях. Некоторым требуется больше внимания в длительных поездках. Если я знаю это до того, как уйду, я смогу избежать догадок позже. Я также сохраняю привычку пользоваться батареей. Я не жду, пока сигнальная лампа станет ежедневным событием. Я заряжаю, когда это соответствует моему распорядку дня, а не только тогда, когда батарея разряжена. Эта маленькая привычка имеет большое значение. Машина остается готовой, и я остаюсь расслабленным. Вот подход, который я использую: - Я знаю свой ежедневный запас хода. Я смотрю на свои обычные поездки, а не только на редкие длительные поездки. Поход за продуктами, поездки на работу, поездки в школу и дела на выходных имеют большее значение, чем одна поездка, которую я могу совершить в следующем месяце. - Если есть возможность, я оставляю домашний вариант. Простое зарядное устройство или даже обычная розетка могут помочь, если у меня легкий стиль вождения. Мне не нужна идеальная настройка, чтобы чувствовать больше контроля. Мне просто нужен план, который работает в большинстве случаев. - Я сохраняю общественные зарядные станции до того, как они мне понадобятся. Я держу в уме несколько надежных станций. Я проверяю приложение, местоположение, тип разъема и способ оплаты. Мне тоже нравится иметь резервный сайт. Одно зарядное устройство - это хорошо. Два лучше. - У меня есть правильный кабель и адаптер. Я видел, как водители приезжали на станцию ​​и понимали, что забыли одну вещь, которая им была нужна. Я не хочу этой проблемы. Небольшая проверка перед выездом спасает меня от неудачной остановки. - Слежу за уровнем заряда батареи по шаблону, не паникую, каждый день к 20% отношусь одинаково. Если у меня есть короткий маршрут и домашнее зарядное устройство, мне есть чем дышать. Если я планирую более длинный день, я взимаю плату раньше. Я позволяю графику управлять батареей, а не наоборот. - Я планирую холодную погоду, пробки и поездки с грузом. Кондиционирование воздуха, обогрев и тяжелый груз — все это меняет диапазон. Я сам видел это во время зимней езды, когда аккумулятор разряжался быстрее, чем ожидалось. С тех пор я оставляю в плане больше места, когда условия менее дружелюбны. Я также думаю о человеческой стороне зарядки. Зарядное устройство возле кафе удобнее использовать, чем то, которое спрятано за забором. Ясный знак имеет значение. Работающее приложение имеет значение. Короткое ожидание имеет значение. Людям не нужна зарядка, которая кажется головоломкой. Это заметил владелец малого бизнеса, с которым я работал. Он добавил две точки зарядки возле своего магазина. Он не обещал волшебных результатов, и я бы не стал этого утверждать. Он просто дал водителям возможность подключиться к сети, пока они делают покупки. Некоторые посетители оставались дольше. Некоторые вернулись снова. Этого ему было достаточно, чтобы сохранить установку. Вот почему я рассматриваю зарядку электромобиля как часть ежедневного комфорта, а не побочную задачу. Если я хочу, чтобы зарядка была легкой, мне нужно исходить из моей реальной жизни: - где я паркуюсь - как далеко я езжу - в какую погоду - где я могу остановиться - какой у меня запасной план. Когда я это делаю, машина кажется полезной, а не требовательной. Я также думаю, что люди иногда слишком много внимания уделяют самому быстрому зарядному устройству. Быстрая зарядка имеет свое место, и я использую ее, когда она мне нужна. Однако разумный распорядок дня часто имеет большее значение, чем максимальная скорость. Стабильная домашняя зарядка, полезное приложение и несколько резервных станций могут решить большую часть стресса, который я наблюдаю. Моя точка зрения проста. Хороший владелец электромобиля не гонится за идеальной настройкой. Хороший владелец электромобиля создает повторяемый вариант. Если я знаю свои привычки использования батареи, знаю свои маршруты и знаю свои варианты, заряд перестанет казаться проблемой. Это становится частью дня, как запирание двери или проверка зеркал. Вот что значит для меня быть готовым к атаке. Мы приветствуем ваши запросы: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Джон М. Картер, 2024 г., Следующий шаг в области зарядки постоянным током и стремление к надежному времени безотказной работы Эмили Р. Хейс, 2023 г., Быстрая мощность электромобилей и новые возможности для водителей Майкл Т. Рид, 2024 г., Укрепление доверия с помощью простых платежных систем для зарядки электромобилей Сара Л. Беннетт, 2022 г., Умный выбор места для общественных и автопарковых сетей зарядки Дэниел К. Мур, 2023 г., Улучшение пользовательского опыта в Современная быстрая зарядка постоянным током Лаура П. Чен, 2024 год, готовность к зарядке, повседневные привычки вождения и планирование бережного отношения к аккумулятору